中央総武緩行線と総武快速線、各駅に止まるか主要駅のみに止まるかという違いもありますが、錦糸町駅で枝分かれするため行き先が違うということも挙げられます。緩行線は錦糸町駅を出た後、両国、浅草橋、秋葉原、お茶の水と止まり中央線の緩行線となりますが、一方快速線は錦糸町の後、馬喰町、新日本橋、東京と止まり、半数程度の列車は横須賀線へ直通します。千葉駅などから新宿方面に行く際、中央総武緩行線にずっと乗っていれば着くわけですが、それでは時間がかかりすぎます。御茶ノ水駅では対面乗り換えが可能なので便利ですが、錦糸町駅では対面乗り換えはできません。錦糸町駅にて緩行線と快速線の接続は、うまくいっているのでしょうか。調べてみました。
調査の前提として、錦糸町駅での乗り換えにかかる時間は3分とし、2024年の休日ダイヤを基にしました。赤色で示したものは、乗り換えている間または快速線が駅に着いたと同時に緩行線が発車してしまい次の列車に乗る必要がある時間を、緑色は、２分で乗り換えることができれば一本早い列車に乗れることを表しています。平日ダイヤでの調査は、近日中に公開予定です。
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結論
ほとんどの列車で色がついていて、接続は考慮されていないことがわかります。とはいっても、緩行線は５分に一本運転されていて、３分の乗り換えで計算しているので、確率的には５分の３で色がつくことになります(笑)。待ち時間ゼロまたは1分程度で緩行線が来るタイミングはあまり多くはないことがわかりました。対面乗り換えではないので、乗り換え時間がかかってしまうことはネックと言えるでしょう。対面乗り換えにしようとしても、コストの面と、また、緩行線と快速線では10両と15両で編成の長さが違うため、この点でも難しいのだと思います。電車に乗っている時間より乗り換え時間がの方が長く感じてしまうものなんですよね。荷物を持っていない日は、緑色がついている、２分乗り換えにチャレンジしたほうが良いと思いました。
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